કંચનજંગા ટ્રેન અકસ્માત : દર વર્ષે 40 રેલવે દુર્ઘટનાઓ, અનેક મોત, ક્યારે મળશે ટ્રેનોને ‘કવચ’? ફરી ઉઠ્યા સવાલ

આંકડાઓની વાત કરીએ તો, છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં (2022-23ના સમયગાળા સુધી) દર વર્ષે સરેરાશ 44 ટ્રેન અકસ્માતો થયા છે. ભારતીય રેલ્વેના જણાવ્યા મુજબ, પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતોમાં ગંભીર ઇજાઓ, જાન-માલનું નુકસાન, રેલ ટ્રાફિકમાં વિક્ષેપ અને રેલ્વે સંપત્તિને નુકસાનનો સમાવેશ થાય છે. તાજેતરના વર્ષોમાં આવા અકસ્માતોની સંખ્યામાં ઘટાડો થયો છે. જો કે, ટ્રેન અથડામણની ઘટનાઓ દર 3-4 મહિનામાં એક વખત તો બને જ છે.

2000-01 માં આવા 470 થી વધુ રેલ્વે અકસ્માતો નોંધાયા હતા. બે દાયકાથી વધુ સમય પછી, પરિણામે ટ્રેન અકસ્માતોમાં લગભગ 90 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. જો કે, કોવિડ મહામારી દરમિયાન પેસેન્જર ટ્રેનોમાં ઘટાડો થયો હોવા છતાં, 2020-21 માં 22 રેલ અકસ્માતો અને 2021-22 માં 35 રેલ અકસ્માતો નોંધાયા હતા.

મોટાભાગના અકસ્માતો પાછળ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવાનું મુખ્ય કારણ

આમાંના મોટાભાગના અકસ્માતો પાછળ ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરી જવાનું મુખ્ય કારણ છે. 2018-19 માં થયેલા 59 અકસ્માતોમાંથી 46 અકસ્માત ટ્રેન પાટા પરથી ઉતરવાને કારણે થયા હતા. ટ્રેનોમાં આગ લાગવાના 6 બનાવો બન્યા હતા. જ્યારે 2022-23 માં 48 માંથી 6 રેલ અકસ્માતો અથડામણને કારણે થયા હતા, જ્યારે 36 અકસ્માત પાટા પરથી ઉતરવાને કારણે થયા હતા. ગયા વર્ષે સંસદમાં આપવામાં આવેલ જવાબ દર્શાવે છે કે, વર્ષ 2023-24 માં જુલાઈ સુધી ટ્રેન અથડામણની 4 ઘટનાઓ બની છે.

2022-23 માં મધ્ય પ્રદેશમાં અકસ્માતોની સૌથી વધુ સંખ્યા

લોકસભામાં આપવામાં આવેલા આંકડા અનુસાર, 2022-23 માં સૌથી વધુ અકસ્માતો મધ્ય પ્રદેશમાં થયા છે. 2022-23 માં 48 રેલ અકસ્માતોમાંથી 17 ટકા સેન્ટ્રલ રિજનમાં થયા હતા. તેમાં મુંબઈ, નાગપુર, ભુસાવલ, પુણે અને સોલાપુર વિભાગનો સમાવેશ થાય છે. દેશના 18 રેલ્વે ઝોનમાંથી છમાં કોઈ અકસ્માત થયો નથી. તેમાં ઉત્તર પૂર્વ, દક્ષિણ પશ્ચિમ, દક્ષિણ, પશ્ચિમ મધ્ય, કોંકણ અને મેટ્રો રેલ્વેનો સમાવેશ થાય છે.

10 વર્ષમાં દેશભરમાં થયેલી મોટી ટ્રેન-રેલ દુર્ઘટનાઓ

શાલીમાર-ચેન્નઈ કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ, બેંગલુરુ-હાવડા સુપરફાસ્ટ એક્સપ્રેસ અને માલસામાન ટ્રેનની ટક્કર (2023)

તે ભારતમાં બનેલા સૌથી ખરાબ રેલ્વે અકસ્માતોમાંનો એક હતો. 2 જૂન, 2023 ના રોજ થયેલા આ અકસ્માતમાં ઓછામાં ઓછા 293 લોકોના મોત થયા હતા. આ અકસ્માત ત્યારે થયો જ્યારે ચેન્નાઈ જતી કોરોમંડલ એક્સપ્રેસ લૂપ લાઇનમાં પ્રવેશી અને ઓડિશાના બાલાસોર ખાતે સ્થિર માલસામાન ટ્રેન સાથે અથડાઈ. જે પછી હાવડા તરફ જતી યશવંતપુર સુપરફાસ્ટ એક્સપ્રેસના કેટલાક ડબ્બા બાજુના ટ્રેક પર વિખરાયેલા કોરોમંડલ એક્સપ્રેસના પલટી ગયેલા કોચ સાથે અથડાયા બાદ પાટા પરથી ઉતરી ગયા હતા.

બિકાનેર-ગુવાહાટી એક્સપ્રેસ અકસ્માત (2022)

13 જાન્યુઆરી, 2022 ના રોજ પશ્ચિમ બંગાળના જલપાઈગુડી જિલ્લાના ડોમોહાની વિસ્તારમાં બિકાનેર-ગુવાહાટી એક્સપ્રેસના 12 ડબ્બા પાટા પરથી ઉતરી જતાં 10 મુસાફરોના મોત થયા હતા અને 40 થી વધુ ઘાયલ થયા હતા.

ઔરંગાબાદ (2020) નજીક માલગાડીની ટક્કરથી 16 પરપ્રાંતિય કામદારોના મોત

8 મે, 2020 ના રોજ, હૈદરાબાદ નજીક ચેરલાપલ્લી સ્ટેશનથી નાસિકના પાનેવાડી સ્ટેશન તરફ જતી ખાલી માલ ટ્રેને અકસ્માતે 16 કામદારોને કચડી નાખ્યા હતા. આ તમામ ટ્રેનના પાટા પર સૂઈ ગયા હતા. લોકો પાયલોટે કામદારોને જોયા હતા પરંતુ સમયસર ટ્રેન રોકવામાં નિષ્ફળ રહ્યા હતા. મધ્યપ્રદેશના આ પરપ્રાંતિય કામદારો કોરોના મહામારી વચ્ચે ઘરે પાછા જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. તેઓ કદાચ થાકને કારણે થાકી ગયા હતા અને રેલવે ટ્રેક પર સૂઈ ગયા હતા.

જલંધર-અમૃતસર DMU, ​​અમૃતસર-હાવડા એક્સપ્રેસ અકસ્માત (2018)

ઑક્ટોબર 19, 2018 ના રોજ, અમૃતસર નજીક દશેરાનો તહેવાર જોવા માટે રેલવે ટ્રેક પર ઊભેલા લોકોને બે ટ્રેનોએ કચડી નાખ્યા હતા, જેમાં લગભગ 60 લોકો માર્યા ગયા હતા અને ઘણા ઘાયલ થયા હતા. જ્યારે જલંધર-અમૃતસર DMU ટ્રેક પર આવી ત્યારે આતશબાજી જોવા માટે લગભગ 300 લોકોની ભીડ ટ્રેક પર એકઠી થઈ ગઈ હતી. જ્યારે અમૃતસર-હાવડા એક્સપ્રેસ આવી અને ભીડને કચડીને ત્યાંથી પસાર થઈ ત્યારે કેટલાક લોકો બાજુના પાટા પર ઊભા હતા.

હીરાખંડ એક્સપ્રેસ અકસ્માત (2017)

21 જાન્યુઆરી 2017 ના રોજ, જગદલપુર-ભુવનેશ્વર હીરાખંડ એક્સપ્રેસ આંધ્રપ્રદેશના કુનેરુ સ્ટેશન પર પાટા પરથી ઉતરી ગઈ હતી. આ ટ્રેન દુર્ઘટનામાં 40 લોકોના મોત થયા છે અને 50થી વધુ લોકો ઘાયલ થયા હતા.

રેલ્વે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવનો જૂનો વીડિયો વાયરલ થયો છે

સોમવારે કંચનજંગા ટ્રેન દુર્ઘટના બાદ રેલવે મંત્રી અશ્વિની વૈષ્ણવનો કવચ પ્રણાલીને સમજાવતો એક જૂનો વીડિયો વાયરલ થઈ રહ્યો છે. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે, સિસ્ટમ હજુ પણ મોટાભાગના રેલ નેટવર્કમાં ઇન્સ્ટોલ કરવાની બાકી છે.

રેલ્વે બોર્ડના ચેરપર્સન જયા વર્મા સિન્હાએ NDTV ને જણાવ્યું હતું કે, “રેલ્વે આવતા વર્ષ સુધીમાં 6,000 કિલોમીટરથી વધુ ટ્રેકને આવરી લેવાના લક્ષ્યાંકના ભાગરૂપે દિલ્હી-ગુવાહાટી રૂટ પર સુરક્ષા વ્યવસ્થા ગોઠવવાનું આયોજન કરી રહી છે. બંગાળ આ વર્ષે કવચ દ્વારા સુરક્ષિત કરવા માટેના 3,000 કિલોમીટરના ટ્રેકની અંદર આવે છે. આ સિસ્ટમ દિલ્હી-હાવડા રૂટ પર લાગુ કરવામાં આવશે.

1500 કિમીથી વધુ ટ્રેક પર કવચ સિસ્ટમ સક્રિય છે

હાલમાં, કવચ 1500 કિમીથી વધુ ટ્રેક પર સક્રિય છે. કેન્દ્રએ 2022-23 દરમિયાન કવચ હેઠળ 2,000 કિલોમીટરના રેલ નેટવર્કને આવરી લેવાની યોજના બનાવી હતી અને લગભગ 34,000 કિલોમીટરના રેલ નેટવર્કને આવરી લેવાનું લક્ષ્ય પણ રાખ્યું છે. તો, તમને જણાવી દઈએ કે, ભારતીય રેલ્વે સિસ્ટમ 1 લાખ કિલોમીટરથી વધુ લાંબી છે.

કવચ, ટ્રેનો વચ્ચેની અથડામણને રોકવા માટે ભારતમાં ખાસ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત સિસ્ટમ છે. દાર્જિલિંગમાં જ્યાં કંચનજંગા એક્સપ્રેસ ટ્રેન દુર્ઘટના થઈ હતી, ત્યાં તે ટ્રેનના પાટા પર હજુ સુધી કવચ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી નથી.

શું છે કવચ પ્રણાલી?

અથડામણ નિવારણ કવચ સિસ્ટમ એ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન (ATP) સિસ્ટમ છે, જે ભારતમાં રિસર્ચ ડિઝાઇન્સ એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (RSCO) અને અન્ય ભારતીય કંપનીઓ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. જો ડ્રાઈવર સમયસર બ્રેક લગાવવામાં નિષ્ફળ જાય તો, કવચ ટ્રેનની ગતિને નિયંત્રિત કરે છે.

આ પણ વાંચો – બેદરકારી અને ખોટો સમય…કંચનજંગા ટ્રેન અકસ્માત કેવી રીતે સર્જાયો? આખી દુર્ઘટના થઈ ડીકોડ

કવચ સિસ્ટમ લોકોમોટિવ ડ્રાઇવરોને ટ્રેક પરના ભયના ચિહ્નોને ઓળખવામાં મદદ કરે છે અને ઓછી દૃશ્યતાવાળા વિસ્તારોમાં ટ્રેનનું સંચાલન કરવામાં પણ મદદ કરે છે. સિસ્ટમ મુખ્યત્વે ટ્રેક્સ અને સ્ટેશન યાર્ડ્સ પર મૂકવામાં આવેલા RFID (રેડિયો ફ્રિકવન્સી આઇડેન્ટિફિકેશન) ટેગની મદદથી કામ કરે છે, જે ટ્રેનો અને તેમની દિશાઓને ટ્રેક કરી શકે છે.

હાલમાં, દિલ્હી-મુંબઈ (અમદાવાદ-વડોદરા સેક્શન સહિત) અને દિલ્હી-હાવડા (લખનૌ-કાનપુર સેક્શન સહિત) માટે આશરે 3000 રૂટ કિમી માટે કવચ કોન્ટ્રાક્ટ પૂર્વ રેલવે, પૂર્વ મધ્ય રેલવે, ઉત્તર મધ્ય રેલવે, ઉત્તર રેલવે, પશ્ચિમ રેલવેને આપવામાં આવી રહ્યો છે. -મધ્ય રેલ્વે અને પશ્ચિમ રેલ્વેને આવરી લેવા માટે આપવામાં આવે છે.