યમુનોત્રી નેશનલ હાઈવે પર સિલ્ક્યારા-દાંડલગાંવ ટનલમાં ફસાયેલા 41 મજૂરોને 8 દિવસ પછી પણ બચાવી શકાયા નથી. બચાવ કાર્યમાં જોડાયેલા અધિકારીઓએ વિવિધ ટેકનિકનો ઉપયોગ કર્યો છે પરંતુ તેમાં સફળતા મળી નથી. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, કામદારોને બહાર કાઢવા માટે વર્ટિકલ ડ્રિલની પદ્ધતિ પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું છે. ટનલની ઉપર 150 મીટરથી વધુ ઉંચી ટેકરીની ટોચ પરથી ટનલને ડ્રિલ કરવાની તૈયારીઓ કરવામાં આવી છે. અગાઉ સાવચેતીના પગલા તરીકે બચાવ કામગીરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી.
અત્યાર સુધીના નવીનતમ અપડેટ્સ શું છે?
કેન્દ્ર સરકારે શનિવારે ટનલની અંદર ફસાયેલા 41 મજૂરોને બચાવવા માટે વિવિધ વિકલ્પો પર ચર્ચા કરવા માટે એક ઉચ્ચ સ્તરીય બેઠક યોજી હતી, જેમાં વિવિધ એજન્સીઓને કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું છે. ટેક્નિકલ સલાહના આધારે બેઠકમાં પાંચ બચાવ વિકલ્પો પર વિચાર કરવામાં આવ્યો હતો. “NHIDCL, ONGC, SJVNL, THDC, RVNL ને એક-એક વિકલ્પ સોંપવામાં આવ્યો છે. BRO અને ભારતીય સેનાની બાંધકામ શાખા પણ બચાવ કામગીરીમાં મદદ કરી રહી છે,” એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
કાર્યકરોનું મનોબળ તૂટી રહ્યું છે
ઉત્તરકાશીની સુરંગમાં ફસાયેલા 40 મજૂરોને બહાર કાઢવાના કામમાં સતત વિલંબને કારણે ઘરના લોકો ખૂબ જ નિરાશ છે અને મજૂરોનું મનોબળ પણ તૂટવા લાગ્યું છે. કામદારોને બહાર કાઢવાની કામગીરીમાં અડચણ ઉભી થઈ છે અને હાલમાં કામ અટકી પડ્યું છે. તાજેતરના અહેવાલો અનુસાર, પર્વતને ઉપરથી ખોદવાનું કામ શરૂ થઈ ગયું છે.
NDRF, સ્ટેટ ડિઝાસ્ટર રિસ્પોન્સ ફોર્સ (SDRF), બોર્ડર રોડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (BRO) અને ઈન્ડો-તિબેટિયન બોર્ડર પોલીસ (ITBP) ના 160 થી વધુ સભ્યો કામદારો સુધી પહોંચવા માટે ચોવીસ કલાક કામ કરી રહ્યા છે. એનડીઆરએફના અન્ય એક અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે ખોદકામની કામગીરી દરમિયાન, ખડકોના ટુકડાઓ નીચે આવતા રહે છે અને કેટલીકવાર, માર્ગના સાફ કરેલા ભાગ પર પડે છે, જે પ્રયત્નોને નિષ્ફળ બનાવે છે. તેમણે કહ્યું કે વારંવાર કાટમાળ પડવાને કારણે કામમાં અવરોધ આવી રહ્યો છે.
