Uttarkashi tunnel Accident, Recue Operation : ઉત્તરકાશીમાં યમુનોત્રી રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પર નિર્માણાધીન સિલ્ક્યારા ટનલનો એક ભાગ તૂટી પડવાને કારણે 41 મજૂરોના જીવ હજુ પણ અસ્તવ્યસ્ત છે. તમામ એજન્સીઓ અને સરકાર સાથે મળીને કામ કરી રહી છે, બચાવના પ્રયાસો સતત ચાલુ છે. પરંતુ જે ગતિ અપેક્ષિત હતી તે હજુ જોવા મળી નથી, જે વ્યૂહરચના બનાવવામાં આવી છે તે જમીન પર ઘણા પડકારોનો સામનો કરી રહી છે.
ખીચડી-પોરીજ ખાવા મળી
હવે, 9 દિવસ પછી કામદારોને ટનલની અંદર ખોરાક મળ્યો છે. કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે તેમને ખીચડી અને દળિયા એક પાઇપ દ્વારા પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા. અત્યાર સુધી તેને ડ્રાય ફ્રૂટ્સ અને વેફર જેવી ડ્રાય વસ્તુઓ આપવામાં આવી રહી હતી પરંતુ 9 દિવસ પછી તેને ખાવાનું મળી ગયું. જમીન પર વિસ્ફોટક સ્થિતિને જોતા આને પણ મોટી સફળતા તરીકે જોવામાં આવી રહી છે. ટનલની અંદરની પરિસ્થિતિઓને જોતાં, જીવવા માટે પૂરતો ખોરાક મેળવવો મહત્વપૂર્ણ છે. વહીવટીતંત્રનું આ પગલું ચોક્કસપણે તે દિશામાં થોડી રાહત આપનાર છે.
અહીં મોટી વાત એ છે કે હવે કામદારોને સતત ખોરાક સપ્લાય કરી શકાશે. હકીકતમાં, 6 ઇંચ જાડી પાઇપ કાટમાળમાંથી પસાર થઈને કામદારોની ખૂબ નજીક પહોંચી ગઈ છે. તે પાઈપ દ્વારા જ પ્લાસ્ટીકની બોટલોમાં ખીચડી-પોરીજ મોકલવામાં આવે છે. હાલમાં આ મજૂરોનો આહાર તબીબોની સલાહ બાદ જ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે. આગામી દિવસોમાં અન્ય મહત્વની વસ્તુઓ પણ આ પાઇપ દ્વારા મોકલવામાં આવશે.
બચાવ સરળ નથી
અહીં એ સમજવું જરૂરી છે કે હાલમાં કામદારોને બહાર કાઢવા માટે ઘણી યોજનાઓ પર કામ કરવામાં આવી રહ્યું છે. સમસ્યા એ છે કે સુરંગમાં પડેલો કાટમાળ એટલો બધો છે કે તેના પર કાબુ મેળવવો સૌથી મોટો પડકાર સાબિત થઈ રહ્યો છે. ડ્રિલિંગ દ્વારા કાટમાળ હટાવવાની કામગીરી અમુક અંશે ચોક્કસથી થઈ છે, પરંતુ કામદારો માટે માર્ગ મોકળો કરવાનું હજુ દૂર છે. વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ દ્વારા ચોક્કસપણે એક નવો પ્રયાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ કામદારો પાસે ઘણો ઓછો સમય છે અને આ બચાવ વધુને વધુ જટિલ બની રહ્યો છે.
અત્યાર સુધી શું કરવામાં આવ્યું છે?
- કાટમાળ વચ્ચે 900 મીમીની પાઇપ નાખીને અને ટનલ આકારનો રસ્તો બનાવીને કામદારોને બહાર કાઢવા જોઈએ. આ પ્રયાસ ટનલની છતને મજબૂત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
- – ઊંટ આકારના પર્વતની ટોચ પર વર્ટિકલ ડ્રિલિંગ કરવું જોઈએ. આ સાથે, કાટમાળની પાછળ રસ્તો બનાવવો જોઈએ.
- – ટનલની જમણી બાજુથી આડી ડ્રિલિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ સાથે, કાટમાળની પાછળ બીજું ઓપનિંગ બનાવવું જોઈએ.
- – ટનલની ડાબી બાજુએથી આડું ડ્રિલિંગ કરવું જોઈએ.
- – પોલગાંવના પ્રવેશદ્વારથી ટનલનું ખોદકામ ઝડપી થવું જોઈએ. તે સિલ્ક્યારા અને પોલ્ગોન છેડા વચ્ચેના બાકીના 450 મીટર વિભાગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
- – છેલ્લી યોજનામાં છતના કાટમાળ અને ખડકો વચ્ચે સપ્લાય લાઇન સ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. પ્રારંભિક તપાસમાં, ખુલ્લી જગ્યાઓને ઓળખવા માટે માઇક્રો-ડ્રોન કેમેરાનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.
મામલો કોર્ટમાં પહોંચ્યો હતો
હવે આ મામલે ઉત્તરાખંડ હાઈકોર્ટ પણ સક્રિય થઈ ગઈ છે. એક અરજી પર સુનાવણી કરતી વખતે, રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકાર પાસેથી જવાબ માંગવામાં આવ્યો છે, જેમાં 48 કલાકની અંદર બચાવ અંગે અપડેટ આપવાનું કહેવામાં આવ્યું છે. મતલબ કે આ મામલો હવે કોર્ટમાં પહોંચી ગયો છે અને તમામ અધિકારીઓની જવાબદારી નક્કી થવા જઈ રહી છે.
